ÁREA METROPOLITANA DE CHICLAYO


1.1.-Definición de área metropolitana: 
El concepto de área metropolitana se refiere a una ciudad "grande" o una metrópolis central cuyos límites rebasan los de la unidad político-administrativa que la contenía originalmente; en el caso de nuestro país, dicha unidad son las municipalidades distritales.

El vocablo "metrópoli" proviene de las raíces mater, madre, y polis, ciudad. Ello implica que el fenómeno de metropolización que hay en una ciudad o metrópolis central y sus ciudades satélites vecinas, responde a las relaciones entre una ciudad central y su influencia en localidades adyacentes, que podrían o no estar conurbadas con dicha ciudad central.

Las Áreas metropolitanas pueden haber una, o mas ciudades principales o núcleos centrales siempre hay una mas importante en este caso por su cercanía los núcleos centrales de Chiclayo, Lambayeque y Ferreñafe, capitales de provincias pero relativamente cercas entre si, pero independientes, lo que hace que Chiclayo ejerza influencia sobre estas por ser la capital regional y una ciudad mas grande y desarrollada, pero están de manera unidas por la cercanía entre las tres y ejercen sobre su radio espacial que incluyen poblaciones mas pequeñas, que viven inmersas sobre las mas grandes. Una curiosidad:  la mayoría de ciudadanos de estos pueblos en su alrededor nacen en los hospitales de la ciudad de Chiclayo por la cercanía, y son chiclayanos de nacimiento.

El proceso de metropolización se entiende como “la dinámica espacial generada por los cambios producidos en el modo de producción que implica la asociación tendencial o inducida de redes de ciudades o aglomeraciones urbanas constituyendo un conglomerado urbano con características comunes: económicas, sociales, funcionales y productivas, que definen flujos de bienes, personas y recursos financieros.


1.2.-Criterios para definir áreas metropolitanas segun O.N.U:

1.-La existencia de una, o mas ciudades centrales o principales, siempre una mas importante que la otra, que se complementan, que tienen un hinterland sobre poblaciones  de menor tamaño. 

2.-La función se caracteriza que en el núcleo o ciudad central como lugar de empleo, y funcional de todos los servicios de las ciudades satélites.

3.-La interrelación entre municipios y las ciudades satélites dependientes de la mas grande o la principal.

4.-La diversificación de mercado laboral en la mayor, que influye de gran manera sobre las ciudades vecinas, estén conurbanas o no.

5.-La existencia de contigüidad.

6.- La existencia de continuidad espacial.

7.- La existencia de transportes y comunicaciones sobre la ciudad eje o principal.

8.-La existencia de interdependencias mutua entre las ciudades continuadas y ciudades satélites con su hinterland (en materia de sustento), es decir interdependencia económica en el sentido completo de la palabra.

9.-Cuando dos o mas municipios provinciales llamese ciudades o núcleos centrales tienen que tener una relaciones económicos sociales, sobre sus periferias y ciudades satélites.

10.-La ciudad central debe tener mínimo (segun la ONU) 50000 habitantes, y en el área de su periferia tener como mínimo una ciudad satélite o sumadas de 15000 habitantes.  En el caso del Perú el mínimo requerido para ser considerada un área metropolitana es tener  250000 habitantes.

11.- Si hay el caso de ciudades gemelas o ciudades adyacentes satélites deben tener un limite de 20 millas del limite de la ciudad entre ciudad *(contando desde las afueras o salidas de ambas ciudades).

 12.- Nos referimos a las tendencias a la metropolización que se advierten alrededor de algunas de las ciudades más importantes del país. Las áreas metropolitanas, se recuerda, son los espacios geo-económicos definidos funcionalmente a partir de un centro principal o centro metropolitano que por su gran contenido poblacional y por sus actividades (sociales; económicas; laborales político administrativas; culturales y de miscelánea); así como por sus niveles de equipamiento, servicios y comportamientos de mercados, ejerce una fuerte y constante influencia sobre otros espacios y ciudades o asentamientos (urbanos y rurales) con los cuales intercambia intensamente personas, bienes, servicios, información. La población Metropolitana está compuesta por la correspondiente interrelación al Centro Metropolitano Principal y la de los centros urbanos y asentamientos rurales subordinados y ciudades satélites. Una apreciación de los tamaños poblacionales según el censo de 1993 y notorias tendencias al comportamiento metropolitano de algunas áreas urbanas, permite identificar como posibles áreas metropolitanas a ciudades mayores de 250,000 habitantes: Arequipa, Trujillo, Chiclayo, Chimbote, Huancayo, Iquitos, Cuzco y Piura. (ver http://www.inicam.org.pe/2006/descargar/planeamiento.PDF )
Vale recordar que los procesos geo-económicos como la información de espacios metropolitanos y regionales no se subordinan necesariamente a la demarcación político administrativa, que es esencialmente estática. A diferencia de la organización administrativa, la “Metropolitazación” obedece a procesos muy dinámicos, mucho más conforme evolucionan en un desarrollo, incorporando progresivamente a su influencia mayores espacios urbanos.



1.3.-AREA METROPOLITANA DE CHICLAYO - LAMBAYEQUE. 

PLANO DE LA CIUDAD CHICLAYO Y SU AREA METROPOLITANA por chiclayonortea.



Está integrado actualmente por los distritos mas cercanos al núcleo central (que es la ciudad de Chiclayo) en un radio de 25 km,con una población total según las cifras del ministerio de trasporte urbano y del censo 2007 de 954.148 habitantes , La ciudad de Chiclayo se complementa con la ciudad de Lambayeque la segunda en importancia de la región (que está a 4,8 Km. de una próxima conurbación tomando partida de las salida de la urbanización magisterial de Chiclayo y la entrada de Lambayeque, estando a 11 Km. de de distancias entre las dos plazas de armas),  y la tercera que es Ferreñafe.

Chiclayo es el centro dinamizador metropolitano actúa como eje principal, y Lambayeque actúa como centro de complemento de papel secundario en la metrópolis , ejerce un papel de compensación de la ciudad de Chiclayo, de ayuda. En Chiclayo se concentra el mayor nivel de centros de educación, industrias servicios y finanzas.

En educación la ciudad de Chiclayo funcionarán cinco universidades particulares: Universidad de Chiclayo, Universidad Santo Toribio de Mogrovejo, Universidad Señor de Sipán y Universidad San Martín de Porras, ante la próxima llegada de la Universidad Alas peruanas y la propuesta para la ejecución del proyecto de la Universidad Juan Mejia Baca en el distrito de la victoria, se complementa en manera educativa con Lambayeque con La Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo , totalizarán siete universidades a nivel metropolitano.

El área metropolitana de Chiclayo-Lambayeque es una extensión urbana que abarca la ciudad central y principal que es la ciudad de Chiclayo conurbanizado o continuado y una serie de ciudades o distritos satélites secundarios pero importantes para la ciudad principal, ejerciendo el papel de Lambayeque como rol de ayuda en compensación de Chiclayo, Estos distritos satélites de Chiclayo que funcionan como ciudades dormitorio y complemento de abastecedor a la ciudad de Chiclayo.

Chiclayo es un centro administrativo, de servicios, comercial, educativo, financiero y agroindustrial; concentra la mayor administración de trabajo por la cual llega mucha población flotante, esta población es de sus ciudades satélites, teniendo y ejerciendo el rol de centro dinamizador principal del sistema metropolitano urbano con sus distritos que la forman y la circundan. Forma parte del eje principal del sistema urbano y se complementa con la ciudad de Lambayeque.

Es pues Chiclayo el concentrador de actividades económicas, de servicios y del mayor contingente poblacional, lo cual se complementa por núcleos urbanos ubicados de manera dispersa alrededor de la ciudad.

Las industrias, el comercio, los centros de educación y servicios, todo ello organizado de una manera centralizada en Chiclayo que por su poca distancia se dinamizan, toda la metrópolis chiclayana queda organizado de una manera centralizada en la ciudad principal y sobretodo en su centro urbano, por lo que el trasporte es fluido y causa un caos urbano en el centro de la ciudad, por eso es necesario la construcción del Megaterrapuerto Chiclayano. También es necesario un plan de integración de una futura conurbación con los distritos urbanos que la circundan, hoy existe el proyecto Chiclayo 2020 que es necesaria su actualización del mismo pero para toda la metrópolis de una manera integral.

El Proyecto Orgánico de la metrópolis de Chiclayo se planteó como objetivo prioritario la puesta en coherencia de proyectos existentes con anterioridad, primeramente como una etapa preliminar de un Plan Regulador pero en el casco urbano conurbanizado o integrado de la ciudad mas no en su futura integración con los pueblos satélites que la circundan.

Hoy por hoy existe un proyecto de la ubicación del nuevo aeropuerto Internacional en las pampas de Mórrope, que ejercerá un papel importante en el desarrollo de la región Lambayeque.

El Terminal marítimo de puerto Eten ejercerá un papel fundamental para nuestros productos de exportación, no solo de la metrópolis chiclayana, sino de toda la región norte y nor-oriente del país.


“Las numerosas ciudades que circundan nuestra urbe chiclayana, han de contemplar su posible anexión a futuro de la Capital Chiclayo, puesto, que, situados a lo largo de su cinturón urbano, estamos llamados a compartir un porvenir juntos e integrados como una sola ciudad funcional y ser en el presente fuentes de abastecimiento y tributarios de los servicios urbanos de la Capital provincial”
"Un nuevo proyecto o su actualización se buscará el objetivo no sólo el embellecimiento de los barrios agraciados de la ciudad, sino además el mejoramiento futuro de los pueblos jóvenes, cuidando la higiene y las condiciones de vida de la población chiclayana.
Principalmente se debe plantear la construcción ejes viales de proyección para integrar la ciudad de Chiclayo con sus ciudades satélites, cuando una manera conjunta se integren lo hagan de una manera adecuada, no permitiendo la no planificación de la ciudad pues seria desastroso fusionarse de manera desordenada.
La Planificación de los proyectos Mi vivienda con el proyecto urbano Chiclayo 2020 se debe actualizar priorizando la planificación y permitirá que se desarrollen proyectos de vivienda en los municipios de Reque Pimentel, Pomalca, Monsefú, etc. de una manera planificada , beneficiándose por el menor precio de los terrenos y por la tranquilidad que se vive en esos lugares". 

Seria beneficioso una doble vía a Monsefú desde la avenida Grau de Chiclayo y proyectarse esta avenida en la actualización de este proyecto urbano de la ciudad de Chiclayo para un crecimiento adecuado. 





La propuesta del sistema vial metropolitano deberá permitir la adecuada articulación de Chiclayo y los centros urbanos de su área de influencia. En la ciudad de Chiclayo deberá complementarse el esquema de organización vial actual mediante la conformación de vías articuladoras (anillos viales) que permitan la integración física de los diferentes sectores urbanos. Así también debe contemplarse la culminación de la vía de evitamiento y el trébol, una propuesta para el sistema de transporte metropolitano.

El área metropolitana de Chiclayo-Lambayeque es una de las principales la distribuidora de productos agroindustriales e industriales de la región norte y la comparte con Trujillo al sur y al norte con Piura, convirtiéndose Chiclayo en un centro de atracción para la exportación e intercambio de productos, así como un emporio de consumo nacional, regional y local.

La actividad de pesca de la metrópolis chiclayana que se realiza a través de los puertos Pimentel, Santa Rosa y San José; fundamentalmente de tipo artesanal para el consumo regional.

Lambayeque en donde se encuentran las molineras de arroz se encuentran cercadas del conjunto urbano metropolitano, presenta un problema de urbanismo.

"El sistema urbano con tendencia metropolitana, que conforman las ciudades de Chiclayo,
Lambayeque, Ferreñafe, San José, Pimentel, Santa Rosa, Monsefú, Eten, Puerto Eten y Reque, la
ciudad de Lambayeque cumple el rol de centro urbano dinamizador secundario y de apoyo a la
ciudad de Chiclayo". http://www.minsa.gob.pe/ogdn/cd1/pdf/ERI_07/parte4.pdf

La oferta del turismo en lo que se viene en denominar el circuito turístico Mochica, se esta mejorando las vias de integración de esos distritos, sobre todo a raíz del descubrimiento de las tumbas del denominado Señor de Sipán dicho circuito comprende fundamentalmente a: Museo Sicán – Santuario Histórico, bosque de Pomac, Museo de las Tumbas Reales del señor de Sipán en Lambayeque, Circuito de Playas (Pimentel, las Rocas Eten, Pto Eten, Santa Rosa y San José).

"La ciudad de Chiclayo está creciendo vertiginosamente y con justicia todos demandan orden, limpieza y seguridad. Uno de los grandes problemas que afrontamos es no disponer de una adecuada información de nuestro territorio para ordenarlo, planificarlo y proponernos construir esa gran ciudad con la que todos soñamos... "

"...Chiclayo está experimentando un boom inmobiliario que la ha llevado a convertirse en una de las ciudades más importantes del Perú. Sus actividades comerciales, turísticas y agro exportadoras la perfilan como un eje estratégico de desarrollo regional. Estas extraordinarias oportunidades nos exigen estar preparados para seguir captando inversiones públicas y privadas, como los mega mercados que están generando un tremendo impacto en la generación de empleo, servicios y transformación urbana...."

"...El futuro de Chiclayo, nunca más debe ser el mismo. El catastro nos permitirá ordenar nuestro territorio, planificarlo y priorizar sus inversiones. Construir una ciudad habitable y humanizada."

(*) Jorge Incháustegui Samamé.Jefe del Sistema de Administración Tributaria de Chiclayo. (SATCH) 

"...1 El área metropolitana de Chiclayo, localizada en la costa norte de Perú, comprende una amplia área urbana y centros secundarios localizados en un radio entre 25 km, todos estos centros convergen en el distrito de Chiclayo la capital, en un claro patrón radial para satisfacer sus requisitos para los servicios especializados. Chiclayo es el mayor abastecedor y centro de la distribución de artículos agrícola y agroindustriales generados en 40 distritos dentro de la región.
Desde que Chiclayo se desarrolló como una consecuencia de la intensa actividad comercial en la región, ésta es una parte importante de la base económica urbana.
2 La Metrópolis de Chiclayo se integra por Carretera Panamericana a Lambayeque por el norte, (aunque la ciudad integra otra provincia, está dentro del área del metropolitana de Chiclayo), al sur por la Av. Víctor Raúl haya de la Torre a Reque, al oeste Avenida Salaverry y Pacifico a Pimentel, al nor-este por la avenida agricultura a Picsi y a Ferreñafe, (otro pueblo fuera de la provincia de Chiclayo pero estrechamente relacionado a la ciudad y comprende el radio metropolitano de Chiclayo). Y al este por la AV.Mariscal Nieto a Pomalca , solamente la ciudad ocupa 4.000 Has.
3. Dentro de toda área metropolitana, Chiclayo concentra el 80% de la población total. Las migraciones han sido tan intensas que en los últimos 20 años la ciudad ha doblado su población, con las proporciones de crecimiento anuales al 5%.
4. Las autoridades de Chiclayo han desarrollado un plan urbano metropolitano, elaborado en 1992 para dar las pautas al año 2020. Este plan se ha puesto al día recientemente. El plan también tiene un nivel más detallado para el distrito de Chiclayo y un plan de acción para el área central. En términos generales, el plan tiene establecido que ese crecimiento urbano debe dirigirse hacia el lado occidental de la ciudad (a lo largo de la línea costera), siguiendo dos hachas principales: Chiclayo-San José y Chiclayo-Pimentel, desde ahí hay mejores oportunidades de proporcionar servicios sin afectar la tierra agrícola circundante."

(*)Original Firmado El 14 del junio de 2004. ARNOLDO M. da Fonseca Jefe de La Unidad de Coordinación de Cooperación Técnica para el Desarrollo de un Sistema de Transporte Público Sostenible en Chiclayo




Salida de la ciudad de Lambayeque ( dista de la  salida de Chiclayo 4,8 Km , aunque la distancia entre plazas de armas 11,9km)


2. Metrópolis Central o Núcleo Central y el área discontinua.

Primeramente hay que hacer una diferenciación entre área metropolitana y metrópolis central.

2.1.-Metrópolis central.- La metrópolis central comúnmente se relaciona con una ciudad específica que esta conurbanado e integrado en forma continua y total, sin estar inmersa los distritos o ciudades satélites, y  forman parte de un área metropolitana. 

El área  metropolitana abarca mas extensión forma parte del núcleo central  con su área discontinua.



2.2.1-Metrópolis Central o Núcleo Central de caracteristica principal:
Es la Ciudad de Chiclayo en si misma, y está integrado  en la actualidad por seis distritos conurbanados o continuados:

Chiclayo, José Leonardo Ortiz, La Victoria, Pomalca, Pimentel y Reque. 

Sin embargo Pimentel y Reque están en proceso de formación de una integración total de manera absoluta (es decir están conurbanados  parcialmente como se muestra en la integración urbana)

2.2.2.-Núcleo central de caracteristica secundaria o llamado tambien núcleo compensatorio:

Es la ciudad de Lambayeque que esta a una próxima integración urbana a 4,8 Km. , si tomamos de la salida desde el  terreno del hospital regional y la urbanización magisterial hasta la entrada de lambayeque. Tratandose de la medida de la plaza de armas de Lambayeque y el parque principal de Chiclayo es 11,9 Km.

Un núcleo central compensatorio no necesariamente depende de una ciudad principal, cumple de el papel secundario, para que la ciudad mas grande no acapare toda la contingencia de la masa, cuando un área metropolitana es doble nucleada hay un intercambio; pues en este caso el área metropolitana de Chiclayo-Lambayeque es doble nucleada. La característica de la ciudad de Lambayeque tiene su propia judiricción en la provincia del mismo nombre siendo capital de la misma. En el caso con Chiclayo se hermanan juntas, pero dependiendo en sierto grado de la mayor o principal Chiclayo por cuestiones de trabajo, salud, educación, financieras, comercial etc. aunque Lambayeque tiene su propia universidad, ambas ciudades hay intercambios, los estudiantes por su relativa cercanía se mueven, es decir por ser de carácter de ser doble nucleada hay intercambio de ciudadanos en mayor caso carácter comercial y financiera su cercanía entre ambas
.

Según PLAN DIRECTOR METROPOLITANO CHICLAYO 2020, contemplará Chiclayo en futuro ocho distritos, Previendo la integración de los dos distritos en el Plan Urbano 2020 a San José y Picsi, teniendo mas distritos de expansión de su área discontinua, tambien una integración con el núcleo central secundario que es la ciudad de Lambayeque.


2.3.-Area Discontinua de Chiclayo Metropolitano: 

Son los centros poblados alrededor de la ciudad y forman parte del área de influencia de la Ciudad de Chiclayo.

2.3.1-Los distritos que pertenecen  al área Integrada discontinua Próxima de Chiclayo: San José (en prov. de Lambayeque) y Picsi.En la actualidad la ciudad de Chiclayo tiene  una ligera tendencia y urbanística proyección de expansión urbana a estos dos distritos.

2.3.2-Los distritos pertenecen al área discontinua de crecimiento complementario artesanal, turístico y ecológico metropolitano: Según el plan integrador del Gobierno Regional de Lambayeque son los distritos que se fusionarán en el eje metropolitano "Circuito Mochica", mediante un sistema vial adecuado, de carácter  ecológico y turístico playero o artesanal, de crecimiento adecuado de la ciudad, y estos son: Ciudad Eten, Puerto Eten, Santa Rosa y Monsefú a través de la construcción del puente entre la ciudad de Monsefú y Ciudad Eten que unirá los distritos en una sola urbe, siendo la carretera Santa Rosa-Monsefú la principal vía que se hará complementaria, próximamente a través de la carretera  panamericana y mas cercana a la "ciudad central o núcleo central de Chiclayo" o tambien con la próxima vía avenida, todavía  en proyecto, de manera propuesta Av. Grau  con el óvalo de Monsefú.

Pto Eten y Ciudad Eten tendrán un gran futuro con el terminal marítimo y "los humedales de Eten"

 La ordenanza que declara los humedales como Área de Interés Regional, planteó adicionalmente la realización de estudios que incluyan un saneamiento legal de los límites del ámbito de los humedales, un censo de aves y un registro de la flora, así como el análisis de la calidad del agua. Todos estos estudios que actualmente realiza la Gerencia de Recursos Naturales del Gobierno Regional de Lambayeque, forman parte del expediente técnico que se presentará al Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) a fin de que este organismo defina la categorización que se le dará a los humedales, ya sea como Área Natural Protegida o como Área de Conservación Regional.

Existe además una propuesta para que esta área forme parte de "El Parque Ecológico Metropolitano de Chiclayo". Esta categoría permitiría la implementación de varias actividades alternativas que pueden traer beneficios para los pobladores locales, tales como la venta de artesanías, servicios de guías turísticos, restaurantes, alojamientos, actividades deportivas y otras. Estas posibilidades, buscarían crear un interés en la zona y hacerla atractiva para los turistas nacionales y extranjeros. 

Este lugar se puede convertir en un punto atractivo para muchos turistas nacionales y extranjeros. Su conservación y desarrollo incrementaría la demanda turística y por ende generaría diversas fuentes de empleo. Los más beneficiados serían los pobladores de la zona, pues son ellos mismos los que reciben directamente los ingresos provenientes del turismo. Es necesario que el Gobierno Regional de Lambayeque presione al INRENA para que esta entidad del Estado defina el status definitivo de los humedales.

Esta impostergable medida permitirá iniciar un estudio completo para elaborar un plan de manejo y realizar una zonificación de los humedales a fin de determinar las zonas para el manejo turístico y aquellas que deben ser intangibles. Asimismo, una vez aprobado el plan de manejo, se pueden implementar miradores de aves, caminos, kioscos informativos, realizar la capacitación de guías locales y otras medidas que posibiliten un manejo racional de estos importantes humedales. Anhelamos que esto se dé sin más demoras. ¿Qué tanto más hay que esperar?
(*)
Enrique Angulo Pratolongo



Foto de la fauna de los humedales de Eten

 

 

 

 

 

Escudo de la ciudad de Chiclayo




Plano director del desarrollo metropolitano de Chiclayo 2020.


Como vemos en la gráfica, el plan de desarrollo de la metrópolis chiclayana, se contempla , la expansión en primer lugar Pimentel y a San José, que son espacios abiertos con menos áreas de cultivo, y luego hacia Picsi, a Pomalca y Reque.

El entorno físico de la ciudad presenta un suelo llano de suave pendiente en dirección descendente NE a SO, con pequeñas elevaciones topográficas entre las que resaltan Cerropón al oeste de la ciudad y las estribaciones de Reque al sur de la misma.
La ciudad de Chiclayo presenta una población de 586.486 habitantes segun el censo 2007.

El plan de expansión metropolitana (“Chiclayo 2020”) considera implícitamente la inutilidad de oponerse al crecimiento de nuestra megalópolis “chicha”, desordenada e informal. El problema es que la ciudad no ha crecido al mismo ritmo en lo que se refiere a su “capacidad de carga” al no expandirse orgánicamente el proceso de urbanización, servicios básicos y empleo. 




Croquis de su conurbación a pomalca.
Área de expanción urbana- Plan director Chiclayo 2020- Area 822.00 has


 

Vemos la gráfica de la expansión de la ciudad de Chiclayo en el distrito de  pimentel





Parque Principal de Reque al sur de la ciudad de Chiclayo.


3.Censo Inei  2007 Región Lambayeque:

Región Lambayeque, población :1.112.868 habitantes, de los cuales son varones 541.944 y mujeres 570.924.

Provincia de Lambayeque, población : 259,274 habitantes, de los cuales son varones 128.807, y mujeres 130.467.

Provincia de Chiclayo, población: de 757.452 habitantes de los cuales son varones 365.468, y mujeres 391.984

Provincia de Ferreñafe, población : 96.142 habitantes de los cuales son varones 47.669, y mujeres 48.473.

Provincia de Chiclayo
Nº Distrito Población
1 Chiclayo 260.948 hab.
2 José Leonardo Ortiz 167.717 hab.
3 La Victoria 77.699 hab.
4 Pimentel 32.346  hab.
5 Pomalca 23.092 hab.
6 Reque 12.606 hab.
7 Picsi 8.942 hab.
8 Monsefú 30.123 hab.
9 Ciudad Eten 10.673 hab.
10 Pto Eten 2238 hab.
11 Santa Rosa 10.965 hab.
12Tumán 28.120 hab.
13 Pátapo 20.876 hab.
14 Pucalá 9.272 hab.
15 Cayaltí 16.557 hab.
16 Chongoyape 17.540 hab.
17 Lagunas (Mocupe) 9.351 hab.
18 Nueva Arica 2.420 hab.
19 Oyotún 9,954 hab.
20 Zaña 12.013 hab.

Provincia de Lambayeque
Nº Distrito Población
1 Lambayeque 63.386 hab.
2 San José 12.078 hab.
3 Mórrope 39.174 hab.
4 Mochumí 18.043 hab.
5 Túcume 20.814 hab.
6 Íllimo 9.107 hab.
7Jayanca 15.042 hab.
8 Mórrope 39.174 hab.
9 Motupe 24.011 hab.
10 Olmos 36.595 hab.
11 Pacora 6.795 hab.
12 Salas 12.998 hab.
13 Chochope 1.231 hab.


Provincia de Ferreñafe
Nº Distrito Población
1 Ferreñafe 32.665 hab.
2 Pueblo Nuevo 12.046  hab.
3 Pítipo 20.080 hab.
4 Mesones Muro 4.083 hab.
5 Cañaris 13.038 hab.
6 Incahuasi 14.230 hab.


4. Agenda local 21 Chiclayo.

Agenda Local 21 de Chiclayo que se hizo en la universidad de Sipán tenia algunos inconvenientes: La razón de Pomalca que se integró a la ciudad, la agenda 21 excluía este distrito, dejándola como área periférica, sin embargo la base catastral de la municipalidad Provincial de Chiclayo que se implementará en segunda etapa (por que la primera etapa fue contemplada el distrito de Chiclayo con algo mas de 65000 predios urbanos en 2007 contando casas y terrenos), la segunda etapa se contemplan, La Victoria, José Leonardo Ortiz, Pomalca, Pimentel y Reque es decir se contemplan en la municipalidad provincial para la ciudad de Chiclayo a Pomalca y Reque (aunque a Reque no lo excluyó la agenda 21 Chiclayo).
 
Posteriormente se dio la noticia mediante el arquitecto Jorge Inchaústegui Samamé que se iba a realizar la segunda etapa del catastro urbano y se iba a iluminar toda la carretera a Reque para posteriormente realizar obras de desagüe hacia el sur de la ciudad, y realizar obras de desagüe y alcantarillado desde Chiclayo a Pomalca. No olvidar que agenda 21 contemplaba urbanizaciones ecológicas en Reque.

En este caso agenda 21 Chiclayo modificó en 2008 dando a contemplar hacia Pomalca campos recreacionales de esparcimiento o parques urbanos metropolitanos. La municipalidad tomo esa idea. Por eso se fue hacia el gobierno hace poco en entrevista con el presidente del país el Dr. Alan García Pérez para facilitar algo de dinero o crédito a Chiclayo para hacer varias obras de envergadura entre ellas: "Un zoológico recreacional de la ciudad de Chiclayo", por el campo ferial en terrenos de la Fap.

En este caso la agenda 21 modificó dando a Chiclayo para un crecimiento metropolitano el área a los siguientes distritos. Chiclayo, José Leonardo Ortiz, La Victoria, Pomalca, Reque, Monsefú, Santa Rosa, Eten, Puerto Eten, Lambayeque y San José, frenando la expansión urbana hacia Picsi. A pesar de estar cerca seria como área periférica de Chiclayo, pero no conurbanizada en el futuro al igual que Tumán otra área periférica de la ciudad, por que ya no se haría crecer a Pomalca mas allá.
En este caso la Municipalidad Provincial de Chiclayo mediante el proyecto del Geo Chiclayo, PAAL y la Agenda Local 21 contempla a Chiclayo metropolitano: 
1- Area nucleada
2- A su área en expanción 
3- A su área periférica espacial.

5.-Chiclayo Metropolitano

5.1.-El área nucleada 
 Esta integrada por siete  distritos s Chiclayo, José Leonardo Ortiz, La victoria, Pomalca, Pimentel Reque Y San José en Lambayeque.

-Conurbano:

Chiclayo 260.948 hab.
José Leonardo Ortiz 167.717 hab.
La victoria 77.699 hab.
Pomalca 23.092 hab.


-Semi Conurbanizado (distritos en proceso de formación de una integración total ):

Pimentel 32.346 hab.
Reque 12.606 hab.
San José 12.078 hab. En este distrito recordemos que techo propio contempla ya existe el proyecto de la tercera etapa de la urbanización Juan Tomis Stack

Con una población de la ciudad de 586.486 hab segun el censo 2007.

5.2.-El área periférica o área discontinua:

Por el norte: a Lambayeque 63.386 contempla en la actualidad doble via iluminada y una conurbacion industrial (molineras de arroz) estando a 4,8 km tomando en cuenta las salidas de Chiclayo y Lambayeque.

Picsi 8.942 hab. está a 4Km de la avenida agricultura de la salida de la ciudad de Chiclayo.

Y los distritos  satélites del sur del denominado "Circuito Mochica" como:
Eten 10.673 hab.
Pto Eten 2.238 hab.
Santa Rosa 10.965 hab.
Monsefú 30.123 hab.
teniendo a Monsefú como eje hacia Chiclayo y articular una avenida.
Hasta aquí una población de 712.813 habitantes.

5.3.-área periférica espacial o circundante: 

Ciudad  de Ferreñafe 44.711 hab. (Ferreñafe y Pueblo nuevo)  y Pítipo

Tumán en Chiclayo. 28.120 hab.

Sin embargo se hacen contemplaciones hacia el año 2030 con el cambio del aeropuerto en las pampas de Mórrope distrito cerca de la ciudad de Lambayeque con 39.174 hab. actualmente.

El área Circundante de Chiclayo alberga una población metropolitana actual de 844.898 habitantes según lo que estipula la PAAL y la agenda local 21 chiclayo..

Sin embargo el "Ministerio de Trasporte Urbano" e INADUR, indica al área metropolitana de Chiclayo a mas distritos (Mesones Muro en Ferreñafe, Pátapo, Pucalá,Zaña etc en Chiclayo y distritos cerca de Lambayeque como Mochumí, Illimo, Túcume, Jayanca. etc) por lo que están cerca los alrededores y el movimiento zonal con periferias con lo que estaría sobrepasando a 954.148 habitantes según esta fuente. Aunque no indica el hecho de contemplaciones urbanas sino el movimiento zonal de la masa poblacional diaria de la ciudad de Chiclayo que excediendo diariamente las 954.148 habitantes (censo 2007), con lo que necesita urgente un Megaterrapuerto urbano.



6.Plan de Desarrollo urbano de Chiclayo  (La pre actualización)

Ante la vista del crecimiento de Chiclayo desmesurado, es necesario de la actualización del Plan Director (regulador) de Chiclayo, donde se especifiquen zonas Urbanas, y no se actualiza desde 1993, por lo visto se esta elaborando gracias a el empuje de la Municipalidad Provincial de Chiclayo (gerencia de urbanismo presidida por el Dr. Jorge Inchaustegui Samamé), al colegio de arquitectos de Lambayeque, Dirección Regional de vivienda y construcción, Y a las Universidades Señor de Sipán (facultad de Urbanismo) y la universidad Pedro Ruiz Gallo (Facultad de Ingeniería Civil, de Sistemas y Arquitectura).

Por lo visto se contemplará Urbanizaciones ecológicas de expansión en Reque.
El área industrial entre Ciudad Eten y Reque.
Zonas Universitarias carretera Pimentel.
Se especificará la zona comercial.
Planta de residuos Sólidos en Reque.
Plan vial metropolitano del “circuito mochica”, se esta logrando la repavimentación Monsefú-Santa Rosa y el puente Monsefú-Ciudad Eten que unirá tres distritos como una solo núcleo del eje de compensación sur. En el plan vial se ejecutarían la prolongación avenida Grau hasta Monsefú.
Desagüe y alcantarillado para el sector Pomalca.
Frenar la expansión a Picsi, (ya no se esta contemplando para esta actualización) a pesar de que esta a 4 km de la salida de la avenida agricultura de Chiclayo y está en su area de influencia.


Aun se esta rediseñando, esperamos que sea muy pronto.













El área para el crecimiento sostenible metropolitano de la ciudad.
Incluyendo esta vez su área metropolitana de la ciudad de Chiclayo a los distritos: Chiclayo, José Leonardo Ortiz, La Victoria, Pomalca, Pimentel, Reque, San José (que se encuentra anexada a Chiclayo pero en la provincia de Lambayeque), Ciudad Eten, Pto Eten, Monsefú y Santa Rosa.




Chiclayo conurbanado o conurbanizado

Distritos 100% consolidados: Chiclayo, José Leonardo ortiz, La Victoria.

Distritos con crecimiento Urbano con parcial integración Urbana: Pimentel, Pomalca, Reque y San José (en Lambayeque).

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7. Crecimiento de Chiclayo de ciudad  a Metrópolis:

Según datos de los censos del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), la población total del país pasó de 6,5 millones de habitantes en el año 1940, a 22,2 millones en 1993. La misma tendencia se observa en la ciudad de Chiclayo, la cual registró un incremento de 32 646 a 419 569 habitantes (INEI 1994). Es decir la población nacional la población se multiplicó por 3,4 veces; mientras que la población de la ciudad de Chiclayo creció 12,8 veces entre 1940 y 1993.

En sus primeros 60 años, como capital departamental, Chiclayo creció de manera lenta y armoniosa alrededor de una plaza central hasta alcanzar en 1931 una población de 23654 habitantes, cuyo incremento se debía sólo a un crecimiento vegetativo de la población. En esa época se formaron nuevas haciendas azucareras que estaban en manos de un sector de burguesía comercial agraria lo cual origino que se incrementara la acumulación del capital comercial y a que éste se concentrara en la ciudad de Chiclayo. Actualmente, la ciudad de Chiclayo y presenta una marcada tendencia de crecimiento hacia Pimentel de manera planificada.

La evolución urbana y demográfica de la ciudad de Chiclayo en el siglo XX ha sido tan acelerada que cada 10 años prácticamente fue duplicando su población y su ocupación física, llegando en el período 72 – 93 a incrementar su población en un 134% y su área urbana en un 135%; a expensas de las áreas agrícolas. Ello no es sólo resultado del crecimiento acelerado de su población sino también de la ausencia de control urbano y de la especulación del suelo por parte de urbanizadores y traficantes de terrenos.


Chiclayo es un centro administrativo, de servicios, comercial, financiero y agroindustrial; que desempeña el rol de centro dinamizador principal del sistema urbano regional. Forma parte principal del sistema urbano regional de Lambayeque, se caracteriza por su carácter uní sistémico; concentrador de actividades económicas, de servicios y del mayor contingente poblacional, lo cual se complementa por núcleos urbanos ubicados de manera dispersa al interior de la región.

La expansión física de Chiclayo estaba en función de las vías férreas, que por un lado frenaban el crecimiento hacia el sur (actual Avenida Bolognesi), pero por otro lado ayudaban a que se generaran importantes ejes comerciales entre las estaciones del ferrocarril y la plaza principal. Un ejemplo de estos ejes era la Calle Real que unía el Parque Principal con la Plazuela Elías Aguirre y que hasta hoy sigue manteniendo su importante función comercial.

En la década de los años 30 tuvo lugar un proceso de concentración de las haciendas azucareras mediante la absorción de pequeñas y medianas empresas, lo cual incrementó la demanda de trabajadores flotantes (por ejemplo cortadores de caña) y fortaleció así la conexión entre Chiclayo y las zonas andinas de la región.

Paralelamente se dio un proceso de desintegración de las economías campesinas en la sierra con una cada vez más fuerte parcelación de la propiedad y el consecuente empobrecimiento de la clase terrateniente contribuyendo a la formación de fuerza de trabajo libre que finalmente comenzó a migrar a la costa. En Chiclayo surgió así un nuevo sector comerciante y la ciudad se consolidó como centro de acopio y distribución.
La población de Chiclayo se incrementó en ese período en un 38% estando la expansión de la ciudad vinculada al desarrollo del circuito mercantil regional y a la consolidación de una burguesía comercial importadora-exportadora, con fuentes de acumulación en el agro local y la sierra vecina.

El aumento de la población se iba reflejando cada vez más en la expansión física de la ciudad, que en 1942 se había incrementado en un 61% con respecto a 1931. Si bien el crecimiento seguía todavía limitado hacia el sur por las líneas del ferrocarril, no encontró mayor obstáculo en dirección al norte, donde aparecieron muchos barrios nuevos. Con el Mercado Central como único centro de abastos de la ciudad comenzaron a aparecer las primeras concentraciones de comercio informal en sus alrededores.

A partir de los años 40, se dieron fuertes transformaciones en el territorio de Chiclayo, intensificándose las relaciones mercantiles al interior y exterior del espacio regional gracias al mejoramiento de las vías de comunicación.

El rol articulador de la nueva carretera Panamericana, hizo que Chiclayo se constituyera en el centro del flujo entre Piura y Trujillo y se reforzara su rol como centro de intercambio con dentro de la región que se amplió hasta las regiones de Amazonas y San Martín, a través de la incorporación al circuito comercial de Chachapoyas, Moyobamba y Tarapoto.
Por otro lado, las mejores carreteras también facilitaron el proceso migratorio y con llevaron el incremento de la población en la ciudad. Este se traduce en un crecimiento físico en dirección E-O sin dejar de mencionar que en 1953, la ciudad también había comenzado ya a sobrepasar la acequia Cois por el lado norte. En los inicios de los años 40 también empezó a operar el aeropuerto, al este del conjunto urbano, lo cual impide la futura expansión hacia esta dirección.


En el sur de la ciudad, el Concejo Distrital de Reque pone en venta los terrenos del fundo Chacupe y alquila al Jockey Club, por 30 años, los terrenos para el hipódromo, creándose así a sus alrededores el barrio de La Victoria Vieja, el cual se transformaría en uno de los grandes barrios populares de la ciudad. Con este crecimiento inorgánico de Chiclayo se sobrepasaron los límites de expansión propuestos por el Plan Director de 1954.

Al mismo tiempo se puso en funcionamiento el Mercado Modelo, que da origen a una fuerte expansión comercial y paralelamente a un incremento considerable del comercio ambulatorio. Mejoras en el sistema de transporte hacen que se eliminen algunos tramos de la red ferroviaria substituyéndolas con las primeras líneas de transporte urbano que recorren la ciudad de norte a sur.

En este sentido continúa el proceso de urbanización intensivo a partir de las invasiones masivas que tienen lugar en agosto de 1972. En este año la ciudad tiene 178 705 habitantes, muchos de los cuales viven en las nuevas áreas marginales (en el norte y sur de la ciudad).
La construcción del inmenso Mercado Mayorista de Moshoqueque, en el actual distrito de
José Leonardo Ortiz (en el norte de la ciudad), constituye un foco para la expansión de las áreas de vivienda popular y de localización del comercio ambulatorio en esta zona. Sin embargo, debido a deficiencias iniciales de infraestructura en el Moshoqueque, sigue actuando la zona del Mercado Modelo como la más importante del comercio mayorista a nivel regional. Por el sur sigue extendiéndose el Pueblo Joven Victoria reflejando el principal patrón de crecimiento el cual se da básicamente en áreas marginales.

De acuerdo con los datos censales de 1981, la población de Chiclayo se había triplicado en el transcurso de los 20 años anteriores. Este crecimiento poblacional se traduce de manera muy evidente en una expansión física muy fuerte de la ciudad; muestran que el área de Chiclayo se había incrementado en un 264%, con respecto a 1963, es decir que en 1981 la ciudad era 3,6 veces más grande que 20 años atrás. Si bien el principal modo de ocupación del suelo sigue siendo la invasión ilegal en los bordes de la ciudad (ahora sobre todo por el norte y oeste de la ciudad), también se creó en los años 80 un sector de urbanizaciones a lo largo del camino hacia Pimentel, colindante con el Parque Industrial.

El incremento de la población registrado en el Censo de 1993, se asentó tanto en los Pueblos Jóvenes en el Norte de la ciudad, como también por el oeste, desplazándose una gran cantidad de urbanizaciones y PP.JJ. hacia la vía a Pimentel. Por el Este la ampliación del Aeropuerto (Zona Militar) delimitó el crecimiento urbano, pero al norte de la salida a el actual distrito de Pomalca se crearon varias ocupaciones urbanas así como un buen número de Pueblos Jóvenes, que actualmente se ha conurbanizado con la ex cooperativa.

En 1993  la ciudad presentaba una población con los distritos de José leonardo Ortiz, La Victoria y Chiclayo 393,418 habitantes en términos absolutos (sin contar la cooperativa Pomalca que pertenecia a Chiclayo distrito),En el período 61 - 93, la población de esta ciudad se ha incrementado en 297,751 habitantes, es decir de 4.11 veces en 33 años. 

En la actualidad existe una conurbación con la Cooperativa Pomalca (al Este), con Pimentel (al Oeste) y con Reque (al sur) y una menos clara pero preocupante ocupación industrial en forma aislada en la carretera la tendencia a la próxima conurbación con ciudad Lambayeque (al Norte).

Aunque Chiclayo cuenta con un Plan de Desarrollo Urbano al 2020,  la escasa difusión del Plan, lo cual hace imposible que la ciudadanía lo cumpla o respete. 

El resultado de todo esto es un crecimiento urbano no planificado sobretodo hacia Reque, Pomalca y Picsi que conlleva serios problemas de cobertura de servicios básicos y de equipamiento urbano. Por eso era necesario una actualización de la misma que se está ejecutando.

Lo característico de la ciudad de Chiclayo es a primera vista, un paisaje de dispersión de los denominados pueblos jóvenes, por toda el área urbana; y muchas veces en medio de urbanizaciones, en vez de una concentración exclusivamente en ciertas áreas periféricas de la ciudad. Ello indica que la ciudad ha crecido de manera informal, sin cumplirse los requisitos mínimos de habitabilidad.

En varios casos se trata de pueblos jóvenes ya consolidados lo cual, se refleja en que los asentamientos se parecen cada vez más a distritos de la clase media, constituyendo una parte integrada dentro del área metropolitana aún cuando mantienen todavía su denominación original.

Según datos oficiales del INEI (1997) Chiclayo tenía en el año 1997, un total de 139 asentamientos humanos que se distribuyen de manera muy desigual por la ciudad y de los cuales un 26,6% no estaba registrado.


8.Atractivos de la ciudad:


Catedral de la Ciudad de Chiclayo.

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Histórica construcción de estilo neoclásico realizada en 1819, durante el gobierno del presidente José Balta luego de que el antiguo convento del siglo XVI y la Iglesia Matriz fueran devastadas durante las guerras civiles de aquella época.

Se ubica frente al parque principal de la ciudad. Posee también algunos elementos arquitectónicos griegos, tres portadas frontales, dos imponentes torres gemelas de campanario, y en su interior destaca el altar mayor de baldoquino con pilares rectos.

Ex cines tropical y colonial

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Parque principal de Chiclayo.

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Antiguamente constituido por dos parques, uno era el parquecito cabrera y que al unirlo, formo parte del parque principal de Chiclayo, remodelando de manera constante .

El parque principal fue inaugurado el 30 de agosto de 1916.


• Capilla de Santa Verónica.

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Esta ubicada en la calle Torres Paz 294, Chiclayo. Las visitas son en horario de misa, fue construida a fines del siglo XIX, en 1840 y declarada monumento histórico nacional. El altar mayor y el retablo adyacente presentan un revestimiento de plata y pan de oro. Los orígenes de este templo se remontan a las ramadas o capillas doctrinales que ofrecían misas de difuntos y celebraban festividades de los santos de las comunidades de Cinto y Collique cuando no existía precisamente Chiclayo como ciudad.

Se caracteriza por una planta rectangular, con torres gemelas del campanario y un pequeño atrio. Su techo abovedado está sostenido por vigas de algarrobos enyesados, y su retablo mayor y hornacinas están revestidos con pan de bronce.

Es probable que el origen de este templo se remonte a las capillas doctrinales del siglo XVI, pero en su estilo actual, se aprecia una fuerte influencia arquitectónica decimonónica, la fecha de construcción de esta capilla no ha sido definida algunos sostienen que fue construida en 1668 y otros en 1840, no se ha encontrado documentación que confirme ambas fechas, de influencia tradicional de la costa norte del Perú. La edificación se caracteriza por la planta rectangular, las torres gemelas del campanario, el pequeño atrio y el techo abovedado sostenido por vigas de algarrobo cubiertas de yeso. Se aprecia un retablo mayor de yeso y hornacinas laterales en los muros del evangelio y de la epístola.


• Plazuela Elías Aguirre.


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Ubicada entre las calles Elías Aguirre y San José (cuadra 3). Fue construida en 1924 en honor del comandante Elías Aguirre, héroe chiclayano del Combate del Angamos, uno de los combates de la Guerra del Pacífico (1879). El diseño de la plazuela es obra del escultor peruano David Lozano, ésta fue construida en 1924.

Esta fue la primera plaza que divisaba el viajero cuando bajaba del tren en la estación de ferrocarril de Eten. Los árboles que lo adornan cobijan palomares y la gente concurre al lugar para entretenerse alimentando a las aves.


• Palacio Municipal de Chiclayo.


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Se ubica en la calle San José 823. Edificio republicano de amplios ventanales y puertas de hierro forjado. Data de 1919 y se estima que costó algo más de 30 mil libras de oro.

• Basílica San Antonio.

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Arquitectura moderna fue construida en 1949, en la década del 50 del siglo XX. Aquí funciona el convento de San Antonio de Padua de los Padres Franciscanos. En su altar mayor está la imagen articulada de 1.60m tallada en madera de Cristo Crucificado, traída por los religiosos españoles en el siglo XVII. Ubicada en la cuadra 4 de la Av. Luis González. Conocida también como San Antonio de los Padres Descalzos de Chiclayo.


• Paseo Las Musas de arquitectura.

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Otro de los atractivos turísticos, ideal para ir a pasear, constituye arquitectura moderna que data de 1993.

• Iglesia matriz.
Iglesia de tipo basilical, con una nave central más alta y dos capillas laterales más bajas para permitir las ventanas; conservando a la fecha algunos muros con fragmentos de pinturas murales; estimando su construcción a fines del siglo XVI y comienzos del siglo XVII.

.Ex convento franciscano "SANTA MARIA ": 


Los Franciscanos construyeron en el siglo XVI, en terrenos cedidos por los caciques de Cinto y Collique, una iglesia y un convento

En 1961 destruyen totalmente la Iglesia Matriz y el primer claustro del convento

El segundo claustro aun hoy en pie, ubicado al costado del parque principal, fue deificado en adobe, con uso mínimo de ladrillo, posee admirables arcas de medio punto, siendo sus remates las teatinas; así mismo cuenta con una rica ornamentación volumétrica en el lado sur Del primer claustro solo queda la arquería Ojival con reminiscencias góticas. Este convento constituye el único vestigio del lugar donde nació la hoy pujante Ciudad de Chiclayo, por lo que en la actualidad se viene desarbolando un proyecto para su total restauración y puesta en valor al servicio del turismo .


• Capilla centenaria Nuestra Señora Madre de la Misericordia

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Terminada su construcción en 1908 Ubicada en la calle Francisco Cabrera cuadra 12.

.Hotel Royal



• Estación de ferrocarril Pimentel – Chiclayo-Hacienda Pomalca

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Llegaba a las haciendas Pomalca y Pucalá (1916), conectando varias plantaciones.
En Pimentel se puede ver el muelle sin actividad pero en pésimas condiciones.


• Ferrocarril Eten-Chiclayo
Iba desde puerto Eten hasta Chiclayo con un ramal a Ferreñafe y otro de Chiclayo a Pátapo que pasaba por las haciendas Pomalca y Tumán Comenzó a operar en 1871, funcionó hasta 1965. Están a cargo de la municipalidad pero son responsabilidad del INC.

• Parque infantil o de diversiones de Chiclayo

Se ubica  en la avenida salaverry  en la urbanización "Los Parques" . Es un centro recreativo para los niños de la ciudad.

 

ABREVIACIONES

MPCH

Municipalidad Provincial de Chiclayo

DTT

Dirección de Tráfico y Transporte

GPCH

Gobierno provincial de Chiclayo

AL21

Agenda Local 21

GCH

Geo Chiclayo.

PDUP

Plan de desarrollo Urbano participativo de Chiclayo.

PAAL

Plan de Acción Ambiental Local

USS

Universidad Señor de Sipán.

FONCOMUN

El Fondo de Compensación municipal





BIBLIOGRAFÍA DE CHICLAYO.

1. ALCALDE, Nélida. Los tugurios en el centro urbano de Chiclayo, 1940-1970. TLS/UNPRG, Lambayeque, 1984.

2. BAZÁN, Inés y José GÓMEZ. Capitalismo y región en Lambayeque. Instituto de Estudios Sociales Naymlap, Chiclayo, 1983, 125 pp.

3. CARDOSO, César. "El poder económico en Lambayeque". En: Dominical, Suplemento de La Industria, Chiclayo, domingo 5 de marzo de 1995, pp. 4-5.

4. BACHMANN, Carlos J. Departamento de Lambayeque. Monografía Histórico - Geográfica.

5. ASENJO MUNDACA, Clara; SANTA CRUZ ROJAS, Hilda R. Educación y crisis en el distrito de La Victoria 1987-1994. TLS/UNPRG, Lambayeque, 1994.

6. ALVARADO, D. y F. EFFIO. Desarrollo urbano de la ciudad de Chiclayo 1875 - 1981. TLS, UNPRG, Lambayeque, 1984.

7. AGUIRRE ZEVALLOS, Giulianna Rosemarie; PORTOCARRERO TORO, Rosa Mirían. Género y trabajo en el sector informal urbano, caso: Mercado Modelo de Chiclayo 1993-1994. TLS/UNPRG, Lambayeque, 1994.

8.Guía metropolitana ,comercial, industrial y estadística de la ciudad de Chiclayo. Ciudad Comercial del Norte peruano. Chiclayo, 2002, incluye un croquis de la ciudad de Chiclayo.


9. Diario la industria de Chiclayo.suplemento dominical.-Comentarios de la actualización del plan regulador  "Chiclayo 2020"

10 ."Ponencia: "Hacia una ciudad sostenible", Ex alcalde de Chiclayo  Dr.Arturo Castillo Chirinos.

11."Ciudad Heroica" Columna del diario El correo de Chiclayo.Dr. Fernando Bartra Grosso.


12." Modernización de Chiclayo ha comenzado" Jorge Incháustegui Samamé. enlace del catatro Sach.

13."Historia de la ciudad de Reque" Ministerio evangelistico nueva vida. Dante Samillán Rodriguez .

14."Planificacion y desarrollo de la ciudad de Chiclayo metropolitano". prolongación al sur de la ciudad,-historia de Reque en la  ciudad  de Chiclayo-, -creación del distrito de la victoria. Dante Samillán Rodriguez.

15. "Futuro de Chiclayo, encuentro económico APEC, mejoramiento de la ciudad de chiclayo". diario la industria.

16. CASAS TORRES, J. M.: "Ciudades, urbanismo y geografía", Estudios Geográficos, Madrid, vol. 18, 1957.

17. CHOAY, F.: El urbanismo, utopías y realidades. Trad. castellana, Barcelona, Edit. Lumen, 1970.

18. De Esteban, Alfonso: “El concepto de área metropolitana”,Universidad Complutense de Madrid. 

19.Parreño Castellano, Juan Manuel :“El comportamiento territorial de la función residencial en la áreas metropolitanas.1998

20.TERRITORIALIDAD, REDES Y DEBATE URBANÍSTICO, María Isabel Pavez R.

21.MAPA DE PELIGROS, PLAN DE USOS DEL SUELO Y MEDIDAS DE MITIGACIÓN ANTE DESASTRES DE LA CIUDAD DE LAMBAYEQUE. Instituto Nacional de Defensa  Civil. papel de La ciudad de lambayeque en la metrópolis. http://www.minsa.gob.pe/ogdn/cd1/pdf/ERI_07/parte4.pdf

22.EL CATASTRO Y EL PLANEAMIENTO URBANO EN EL PERÚ.Arq. Javier Alfaro Diaz. http://www.inicam.org.pe/2006/descargar/planeamiento.PDF 

23.Datos del censo 2007 Inei. 




 



 

 

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